Tierra del Fuego pierde un negocio antártico de USD 500 millones por falta de planificación y decisión política
27.03.2026
El especialista Daniel Leguizamón advirtió que la provincia, pese a su ubicación estratégica y ventajas logísticas únicas, “no participa prácticamente en nada” del creciente movimiento científico, logístico y económico vinculado a la Antártida, un mercado global estimado en USD 500 millones anuales.
Tierra del Fuego pierde un negocio antártico de USD 500 millones por falta de planificación y decisión política
RÍO GRANDE.– Tierra del Fuego está dejando pasar un negocio estratégico de USD 500 millones anuales vinculado a la actividad científica y logística en la Antártida, pese a contar con condiciones únicas para liderar el acceso al continente blanco. Así lo advirtió el especialista Daniel Leguizamón, quien señaló que la provincia “no logra capitalizar un potencial que debería ser propio”.
Leguizamón explicó que 24 países operan programas científicos activos en la región, lo que genera una demanda permanente de transporte, abastecimiento, servicios técnicos y soporte logístico. Sin embargo, “prácticamente nada de ese movimiento económico queda en la economía fueguina”, afirmó.
El diagnóstico apunta a un problema estructural: la falta de decisión política, planificación estratégica y continuidad institucional. Aunque la provincia posee cercanía geográfica, un puerto natural en aguas profundas, un aeropuerto internacional y recursos humanos calificados, esas ventajas “no se transformaron en competitividad real”.
El contraste más evidente es Chile, que consolidó en Punta Arenas y Puerto Williams un clúster antártico con articulación entre Estado, sector privado, academia y ciencia. Mientras el país vecino realiza 200 vuelos anuales hacia la Antártida, Argentina casi no tiene operaciones regulares desde Tierra del Fuego, señaló.
A esto se suma el centralismo nacional, que concentra decisiones, compras y logística en Buenos Aires, incluso la operación de los rompehielos. “Es un esquema completamente centralista”, cuestionó.
La infraestructura provincial también quedó atrás. El puerto de Ushuaia, con más de 500 operaciones anuales, funciona al límite de su capacidad. Las rutas, la conectividad y la planificación urbana tampoco acompañaron el crecimiento.
Leguizamón advirtió además sobre una deuda menos visible: la formación de profesionales especializados en Antártida. “La soberanía se va a definir por la vía científica y diplomática. Necesitamos gente preparada”, sostuvo.
Pese al panorama crítico, destacó el surgimiento de nuevas iniciativas como FINNOVA, impulsadas por jóvenes profesionales que buscan reactivar la agenda antártica con una mirada moderna. “La oportunidad está. Si no la aprovechamos nosotros, la van a aprovechar otros”, concluyó.
#Antártida #TierraDelFuego #DesarrolloEstratégico #Patagonia
Fuente: CONSENSO PATAGONICO
